Kína gyártja a világ utángyártott féknyergeinek nagy részét. Az importőrök számára ez versenyképes árakhoz, széles modelllefedettséghez és rugalmas gyártáshoz való hozzáférést,{1}}de egy olyan beszerzési folyamatot is jelent, amelyben több mozgó alkatrész van, mint a hazai vásárlás. Ez a kézikönyv a teljes képet lefedi: hol találhat beszállítókat, hogyan ellenőrizheti őket, milyen tanúsítványok számítanak, hogyan kell kezelni a szállítást és a vámokat, és hogyan kell kiszámítani a tényleges leszállási költséget, hogy a haszonkulcs kitartson.
Ha először importál féknyeregeket, vagy konszolidálja kínai ellátási láncát, kezdje el itt.
Miért Source féknyereg Kínából?
Három ok készteti a legtöbb importőrt Kínába:
30-50%-os költségmegtakarításszemben a hazai beszállítókkal a hasonló utángyártott féknyergeken, még a fuvardíjak és a tarifák után is.
Széles járműlefedettség- A kínai gyártók féknyergeket gyártanak japán, koreai, európai és amerikai névtáblákhoz, gyakran az OE-szám kereszt-hivatkozással.
Az ellátási lánc mélysége- Az öntés, a megmunkálás, a tömítésgyártás és a felületkezelés mind helyileg elérhető, ami lerövidíti az átfutási időt és csökkenti a szerszámköltséget.
A kompromisszum az ellenőrzés, a logisztika és a megfelelőség bonyolultabbá tétele. Az útmutató további része mindegyikre vonatkozik.
A kínai féknyereg ipar megértése
A féknyereg gyártása Kínában néhány ipari klaszterben összpontosul, köztük Hebei, Zhejiang és Shandong tartományokban. Egy tipikus közepes méretű-gyártó 50–200 alkalmazottat foglalkoztat, évente 100 000–500 000 féknyerget gyárt, és Észak-Amerika, Európa, a Közel-Kelet és Délkelet-Ázsia exportpiacait szolgálja ki.
Az iparágon belül egyértelmű megosztottság van a valódi gyártók (az IATF 16949-et birtokló, saját minőségellenőrzést üzemeltető) és a több kis műhelyből beszerző és viszonteladó kereskedelmi vállalatok között. Minden importőr első dolga, hogy megkülönböztesse őket,-az Alibaba vs Made-in-Kína és közvetlen gyár című útmutatónk elmagyarázza, hogyan.
A beszerzési folyamat: lépésről lépésre
Egy jól{0}}menő beszerzési projekt hét szakaszból áll:
Határozza meg a követelményeket- Járműalkalmazások, OE-számok, anyagok (öntöttvas vagy alumínium), mennyiségek, irányár és szükséges tanúsítványok.
Keressen és listázzon beszállítókat- 8–10 jelölt, 3–5-re szűkítve a mélyreható értékeléshez.
Kérjen mintákat és árajánlatot- 2–3 minta szállítónként, anyag- és méretjelentésekkel.
Gyári audit- A webhelyen-vagy harmadik-féltől (SGS, TÜV, Intertek). Fókuszáljon a minőségellenőrzési folyamatra és a kapacitásra.
Rendelés leadása és fizetés megszervezése- Általános feltételek: 30% T/T kaució, 70% a fuvarlevél-másolat ellenében a szállítás előtti-ellenőrzés után.
Szállítás előtti minőségellenőrzés-- AQL 2.5 mintavétel az ISO 2859 szerint, vagy 100%-os ellenőrzés a kritikus termékváltozatok esetében.
Szállítás és vám- FCL vagy LCL óceáni fuvarozás, a rendeltetési hely vámkezeléséhez szükséges dokumentumokkal.
Az importálási folyamat útmutatója lépésről lépésre--részletesen végigvezeti az egyes szakaszokat az érintett dokumentumokkal és időrendekkel.
Hol találhat beszállítókat: Platformok összehasonlítása
A legtöbb importőr a három csatorna valamelyikén indul:
Alibaba- A legnagyobb beszállítói bázis, Trade Assurance védelem, de jelentős kereskedelmi-vállalati jelenlét. Jó kis próbarendelésekhez.
Készült:-in-China.com- Jobban ipari-központú, szigorúbb gyári ellenőrzés, kevesebb, de specializáltabb beszállító.
Közvetlen gyári beszerzés- Szakkiállításokon (Automechanika Frankfurt, Shanghai, Las Vegas), ajánlásokon vagy gyári webhelyeken keresztül. A legjobb ár és testreszabás, de saját ellenőrzést igényel.
A megfelelő csatorna a rendelés méretétől, tapasztalatától és attól függ, hogy szüksége van-e egyedi szerszámokra. A teljes összehasonlítás -beleértve azt is, hogyan lehet észrevenni egy gyárnak kiadó kereskedelmi vállalatot-, a platform-összehasonlítási útmutatóban található.
Kulcstanúsítványok és megfelelőség
Mielőtt elkötelezné magát egy szállító mellett, erősítse meg a célpiacra vonatkozó tanúsítványokat:
| Piac | Szükséges tanúsítás | Mit takar |
|---|---|---|
| Európa | ECE R90 | A cserefék alkatrész teljesítménye és jelölése |
| Egyesült Államok | DOT / FMVSS 135 | A fékrendszer biztonsági szabványa |
| Közel-Kelet | GCC | Öböl-menti Együttműködési Tanács megfelelősége |
| Globális alapállapot | IATF 16949 | Autóipari minőségirányítási rendszer |
| Globális alapállapot | ISO 9001 | Minőségirányítási rendszer |
Az ECE R90 kötelező a csereféknyergek EU-ban történő értékesítéséhez. Enélkül egy beszállító nem tudja legálisan ellátni az európai utópiacot. Győződjön meg arról, hogy a tanúsítvány érvényes-e, és az adott cikkszámokra vonatkozik.
Minőségi kockázat kezelése
A minőségi kockázat a leggyakoribb ok, amiért a kínai beszerzés rosszul sül el. A minta ismerős: a minták elhaladnak, de a gyártási tételek sodródnak. A megelőzés érdekében:
Minden tételnél megkövetelni a szállítás előtti-ellenőrzést (AQL 2.5, vagy szigorúbb a biztonság-kritikus alkatrészekhez).
Rögzítse az anyagspecifikációkat a szerződésben-öntési minőség, tömítési anyag, felületkezelési specifikáció.
Összehasonlítás céljából őrizzen meg egy visszatartott mintát a jóváhagyott gyártási tételből.
Kövesse nyomon a hibaarányokat szállítmányonként, és kezelje a trendeket, mielőtt azok visszaküldésre kerülnek.
Kockázatcsökkentési útmutatónk a hét leggyakoribb beszerzési kockázatot és azok elkerülésének módját ismerteti.
Szállítási, vám- és átfutási idők
Az óceáni fuvarozás a féknyereg behozatalának standard módja. Tipikus átfutási idők a rendeléstől a raktárig:
Rendelésminta: 7-15 nap légi vagy expressz úton
Normál gyártás + tengeri fuvarozás: 45–60 nap (30–45 napos gyártási idő + 15–25 napos szállítás a legtöbb nagyobb kikötőbe)
Egyéni-szerszámos sorrend: 75-90 nap, beleértve a formakészítést is
A vámkezeléshez szükséges dokumentumok: kereskedelmi számla, csomagjegyzék, fuvarlevél, származási bizonyítvány (CO) és minden szükséges tanúsító dokumentum (ECE R90, GCC). Az Ön szállítmányozója kezeli az exportfolyamatot; Ön intézi a behozatali vámkezelést és a vámfizetést.
A tarifák a rendeltetési helytől és a termék besorolásától függően változnak. Az Egyesült Államokban a féknyergek általában a HTS 8708.30 alá tartoznak, bár az aktuális árakat meg kell erősítenie egy vámügynökkel. Kezdettől fogva számolja be a leszállási költséget.
A teljes leszállási költség kiszámítása
Az egységár csak a kezdet. Az importált féknyereg valós költsége a következőket tartalmazza:
Leszállási költség=Egységár + belföldi fuvar (gyártól kikötőig) + óceáni fuvar (egységenként kiosztva) + biztosítás + vám (a vámérték %-ában) + kikötői kezelési és vámközvetítői díjak + belföldi fuvar (célkikötőtől raktárig) + minőségellenőrzés költsége (kiosztva) + Várható hiba/garancia költség
Egy 15 dolláros FOB féknyereg minden költség után 22–28 dollárnál landol. Futtassa le ezt a számítást, mielőtt elkötelezné magát egy ár mellett,-azok az importőrök, akik csak a FOB-áron írnak árrést, meglepődnek, amikor az eltűnik.
Kínai beszerzési stratégia felépítése
Miután sikeresen teljesített egy első rendelést, a stratégiai lépések a következők:
Konszolidálja a beszállítókat- A kevesebb beszállító jobb árképzést és egyszerűbb minőségellenőrzést jelent.
Készítsen gördülő előrejelzést- Ossza meg a 3-havi előrejelzéseket, hogy a szállító előre raktározhassa az anyagokat és lerövidítse az átfutási időt.
Hozzon létre egy helyi minőségellenőrző partnert- A szállító régiójában egy harmadik fél{1}}felügyelő csökkenti az ellenőrzés költségeit és a ciklusidőt.
Diverzifikálja a kritikus termékváltozatokat- Nagy-mennyiségű cikkszám esetén tartson képzett tartalék szállítót, hogy elkerülje az egyetlen-forrás kockázatát.
Féknyeregre van szüksége vállalkozása számára?
Versenyképes árakat szerezhet egy IATF 16949 tanúsítvánnyal rendelkező gyártótól, . 30+ éves tapasztalattal, amely 50+ országba exportál.
Kérjen árajánlatot
